據(jù)統(tǒng)計, 國內(nèi)每年因磨損、腐蝕消耗的金屬材料達(dá)300萬噸以上。磨損、腐蝕是冶金、礦山、電力、煤炭等行業(yè)設(shè)備失效的一個重要原因, 也是造成經(jīng)濟(jì)損失最多的問題之一。 以煤炭行業(yè)的刮板輸送機為例，我國各種類型刮板輸送機二萬多臺，每年因磨損報廢的中部槽30-40萬節(jié)，消托鋼材30-40萬噸，價值70-90億元，因磨損導(dǎo)致的停機維修也會造成幾億元生產(chǎn)損失。

    研究和發(fā)展易損零部件的強化與再制造工藝， 減少金屬磨損腐蝕, 實現(xiàn)易損部件的循環(huán)再利用，不僅可以節(jié)省零部件的采購成本，而且可以減少維護(hù)次數(shù)，提高產(chǎn)出比，具有巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，而且可以減少鋼材冶煉帶來的能源浪費與環(huán)境污染，對保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

    隨著采煤工作面生產(chǎn)能力的不斷提高，刮板輸送機正朝著短機頭、大功率、高強度、高速度等方向發(fā)展。對運輸機的耐磨性能與強度要求有大的提高與突破。

    等離子熔覆技術(shù)是解決金屬表面耐磨、耐腐蝕、耐沖擊的最新技術(shù)方法。

  我公司對刮板輸送機（轉(zhuǎn)載機）的易磨損部位如中部槽的中板、底板和槽幫鋼進(jìn)行等離子熔覆強化處理后，可顯著地提高刮板輸送機（轉(zhuǎn)載機）的整體耐磨性能，使整機各功能部件達(dá)到了最佳匹配，提高了溜槽的使用壽命。該技術(shù)修復(fù)再制造的中部槽，過煤量是進(jìn)口中部槽1.5-2.5倍，成本僅為原價值的10%-30%，性價比高，可實現(xiàn)多工作面不升井，真正實現(xiàn)循環(huán)再利用，減少報廢，正逐步替代進(jìn)口耐磨合金鋼中部槽。

同煤國電同忻煤礦耐磨處理圖：